Опорные части из литьевого полиуретана

К балочным пролетным элементам автодорожных мостов и путепроводов предъявляются повышенные требования, что вынуждает автомобильную промышленность искать новые варианты, технологии и материалы для их производства. Используемая ранее резина не соответствует современным требованиям. В опорных частях резина стареет стремительно быстро, что сопровождается проседанием балок соседних пролетов. Постепенно накапливаются повреждения в деформационных швах и надопорных стыках.

Как показывают испытания, через 10 лет активной эксплуатации резино-металлические опорные части автодорожных мостов приобретают повышенную жесткость на сдвиг. Показатель увеличивается в 3-4 раза, что чревато физическими и химическими изменениями структуры эластомера под влиянием неблагоприятных атмосферных явлений.

Компания «Высококачественные полимеры» занимается изготовлением опорных частей из литьевого полиуретана. Наши специалисты располагают необходимым оборудованием, чтобы изготавливать опорные части для железобетонных пролетных строений. Автодорожные мосты длиной в несколько десятков метров могут эксплуатироваться в различных климатических зонах. Прочность и высокие механические свойства полиуретана позволяют применять опорные элементы даже в сейсмически опасных зонах (до 9 баллов).

Особенности производства и преимущества

В отличие от традиционной резины полиуретан имеет большую устойчивость к температурным, силовым и атмосферным воздействиям. Опорные части из полиуретана успешно применяются более 30 лет, что лишний раз доказывает их долговечность и эффективность. При производстве элементов применяются различные виды специализированных добавок, которые позволяют сохранять приемлемые физико-механические свойства эластомера даже в условиях экстремального климата (до – 60 градусов). В состав добавок входят структурированные наномодуляторы и олигомеры, что позволяет получить стабильные и устойчивые изделия с минимальным риском деформаций, вибрационных нагрузок и трещин.

Выпускаемые опорные части проходят испытания на вертикальные и горизонтальные нагрузки в БелДорНИИ, после чего выдается заключение на партию готовых изделий.

Продукция на нашем предприятии производится по СТБ 1165-2016.

Части опорные из литьевого полиуретана для мостовых сооружений.
Технические условия и геометрические параметры.

Марка опорной части	Геометрические параметры опорной части
	Длина вдоль оси балки		Ширина		Высота		Ширина гребней по верху		Высота гребней
	Номи- наль- ное значе- ние	Предель- ное откло- нение	Номи- наль- ное значе- ние	Предель- ное откло- нение	Номи- наль- ное значе- ние	Предель- ное откло- нение	Номи- наль- ное значе- ние	Предель- ное откло- нение	Номи- наль- ное значе- ние	Предель- ное откло- нение
ЛПЧ 15.400	320	+/-4	170	+/-3	65	+/-2	34	+/-1	55 52 49 49	+/-1 +/-1 +/-1 +/-1
ЛПЧ 21.750	226	+/-4	384	+/-4	65	+/-2	34	+/-1	55 52 49	+/-1 +/-1 +/-1
ЛПЧ 33.1000	285	+/-3	404	+/-4	65	+/-2	36	+/-1	55 52 49	+/-1 +/-1 +/-1
ЛПЧ 15.700	187	+/-3	604	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	55 52	+/-1 +/-1
ЛПЧ 24.1000	236	+/-4	604	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	10 13	+/-1 +/-1
ЛПЧ 33.1400	285	+/-3	604	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	10 13 15	+/-1 +/-1 +/-1
ППЧ 15.400	383	+/-4	187	+/-3	65	+/-2	36	+/-1	10 13	+/-1 +/-1
ППЧ 21.750	334	+/-4	383	+/-4	65	+/-2	36	+/-1	10 13 16 19	+/-1 +/-1 +/-1 +/-1
ППЧ 33.1000	432	+/-4	383	+/-4	65	+/-2	36	+/-1	10 13 16 19	+/-1 +/-1 +/-1 +/-1
ППЧ 15.700	236	+/-3	579	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	10 13	+/-1 +/-1
ППЧ 24.1000	285	+/-3	579	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	10 13 15	+/-1 +/-1 +/-1
ППЧ 33.1400	383	+/-4	579	+/-5	65	+/-2	36	+/-1	10 13 16 19	+/-1 +/-1 +/-1 +/-1
РПЧ 14	224	+/-3	155	+/-3	12	+/-1
ЛППЧ 15.300	224	+/-3	155	+/-3	12	+/-1
НПЧ 15.400	210	+/-3	168	+/-3	25	+/-2
НПЧ 21.750	142	+/-3	382	+/-3	25	+/-2
НПЧ 33.1000	180	+/-3	402	+/-3	25	+/-2
НПЧ 15.700	152	+/-3	604	+/-5	35	+/-2
НПЧ 24.1000	152	+/-3	604	+/-5	35	+/-2
НПЧ 33.1400	182	+/-3	604	+/-5	35	+/-2